Tag: crash pady



Niestety motocykle, jako pojazdy dwukołowe, mają tendencję do przewrotek. Każdy motocyklista, który kocha swój sprzęt, powinien go zabezpieczyć przed skutkami takiego nieszczęścia najlepiej jak tylko potrafi. Ja wybrałem zestawy crash padów czeskiego producenta, firmy RDmoto. Swój motocykl wyposażam w ochronę nie tylko silnika i ramy, ale także wahacza i przedniego zawieszenia. Ile zajmie montaż wszystkich tych elementów? Jak to zrobić? Na co trzeba zwrócić uwagę? Zobaczcie sami.

Pobrany z Youtube



***
EDIT 19.03.2014: BARDZO WAŻNE! Jeśli odkryliście taką usterkę u siebie, przeczytajcie też ten post – https://plus.google.com/103911768474085309744/posts/1LaVk4ThpnB

TLDR – Zębatkę też wymieniać, jeśli nakrętka spadła! Szczegóły w poście. Hej.
***

Kolejny mój amatorski film, ten konkretnie wrzucony głównie jako przestroga dla posiadaczy 600tek Yamaha’y, potencjalnie pozwalający uniknąć naprawy o kosztach sięgających pewnie ponad 2000 zł.

Kupiłem tę maszynę w zeszłą zimę jako motocykl wymagający poprawek, chociaż generalnie zdrowy, tyle że golusieńki. O naprawach, poprawkach i ulepszeniach mówią wcześniej wrzucone filmy (linki niżej).

Przyroda była dla nas łaskawa, więc udało mi się jeździć praktycznie cały rok. Generalnie nie było w zimie takiego momentu, aby postawić motocykl na centralnym i poświęcić kilka dni na przegląd. W końcu zdecydowałem się na to pod koniec lutego, aby uniknąć sytuacji, w której moto rozkraczyłoby mi się akurat w momencie, gdy zawitałaby już na stałe słoneczna pogoda. Poza tym, po ulepszaniu świateł, chciałem w końcu wyprostować sytuację z prowizorycznym mostkiem i badziewnym przełącznikiem do 2x świateł mijania.

Poprzedni właściciel zapewniał, że zawory były dopiero co robione, w co ani przez chwilę nie wierzyliśmy, więc pominąwszy standardowe rzeczy robione w ramach przeglądu, rzuciliśmy też okiem pod pokrywki. Stan króćców oraz łańcuszek rozrządu, który zaczął pobrzękiwać przy dużych minusach, nastroił mnie podejrzliwie. I faktycznie, wyszło na jaw, że zawory są na końcówce i że za jakieś 10 000 km na 100% muszę je zrobić. Przy okazji wymienię też króćce i zrobię pełen przegląd gaźników.

Ale nie to stoi za powstaniem tego filmiku, tylko usterka, na którą wpadł mój kumpel-mechanik i błogosławiony niech będzie jego nochal i intuicja do wykrywania usterek. Przez tę usterkę przeżyłem tydzień stresu, jeżdżąc MPK, czekając najpierw na części, a później na narzędzie, dzięki któremu udało się motocykl naprawić. Nie życzę nikomu takich nerwów.

Nie będę powtarzał tutaj wszystkiego, co mówię w nagraniu. Dość powiedzieć, że jeździłem najpewniej jakieś 2000 km bez nakrętki zębatki zdawczej i tylko cudem uniknąłem konieczności rozpoławiania silnika.

Szczegóły w filmie, a dla fanów wersji tekstowej podaję link do dyskusji o usterce na forum Motocykl.org, skąd sami czerpaliśmy wiedzę jak się ratować: http://www.motocykl.org/viewtopic.php?f=21&t=4786&sid=2a72a99af652131db8d9cc69532bfa02
**********
EDIT 17.03.2014:
Znalazłem dość ciekawy (po angielsku) tekst w sieci, o wymianie napędu w FZS 600. Jest w tym tekście poruszona kwestia spadających nakrętek, a do tego autor podaje zdjęcie porównujące starą i nową nakrętkę obok siebie:
http://www.bikesandtravels.co.uk/biker.aspx?ride=379&motorcycle=Replacing%20The%20Chain%20And%20Sprockets%20Fazer%20600%20-%20By%20Ren%20WIthnell&info=1
************

Zaznaczam, że chociaż u mnie usterka wystąpiła, ponieważ najprawdopodobniej nakrętka została przykręcona bez podkładki zabezpieczającej, to jednak problem ten dotyczy też motocykli z prawidłowo dokręconą nakrętką. Oryginalne nakrętki… po prostu czasem się odkręcają. Dlatego warto, aby KAŻDY posiadacz 600tki (FZS600, FZ6, etc.) rzucił okiem pod dekiel i upewnił się, czy nakrętka dobrze tkwi na miejscu i czy nie warto jej wymienić na nowszy model.

Yamaha sama przyznała, że oryginalna nakrętka jest błędem fabrycznym.

I tyle.

Co do moto i moich planów, to zbieram kasę na planowane na przyszłą zimę ostatnie grube doinwestowanie mojego moto, czyli kolejną fazę poprawek, tym razem już głównie eksploatacyjnych. W międzyczasie doposażam się turystycznie na planowany w wakacje wyjazd na trasę ~2500 km do Wilna oraz nad Bałtyk i cieszę się, że pomimo wieku, mój Fazerek nic nie stracił ze swojej mocy.

Moje filmy:
Kierunki, woltomierz, klakson, handbary, tylny zacisk od R1: http://youtu.be/WEEm4aalY6E

CBradio, zegarek, termometr, woltomierz… BLING BLING!: http://youtu.be/9VvFmh9pV9k

Montaż wskaźnika biegów GiPro na moim motocyklu: http://youtu.be/GJHS-JbDt-k

Ulepszanie świateł FZS 600: http://youtu.be/lZGW8Ia9QTo

Prezentacja motocykla nakręcona dla brata niedługo po zakupie motocykla: http://youtu.be/6-FEQ4bFMKc

Prezentacja motocykla po głównych remontach i z poradami dla osób myślących o zakupie FZS600: http://youtu.be/tLPWh6XFt8c

Podsumowanie „po sezonie”: http://youtu.be/DNaleVyJq_A

Trochę info o modelu (daję linki, zamiast przepisywać dane):
http://www.scigacz.pl/Yamaha,FZS,600,Fazer,model,1999,dane,techniczne,12851,im.html

http://www.scigacz.pl/Yamaha,FZS,600,Fazer,1998,2003,605.html

http://www.scigacz.pl/Uzywane,Yamahy,R6,vs,Thundercat,vs,Fazer,1403.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_FZS600_Fazer

http://youtu.be/V2-RDewQZ7M

Pobrany z Youtube